МЛ-370К — лёгкий двухтактный поршневой карбюраторный авиационный двигатель мощностью 28 л.с., предназначенный для установки на: - сверхлёгкие летательные аппараты (СЛА); - дельталёты и мотодельтапланы; - автожиры лёгкого класса; - БПЛА средней размерности; - экспериментальные и любительские летательные аппараты. Двигатель ориентирован на применение в установках с воздушным охлаждением, где критичны удельная мощность, низкая масса и простота конструкции. Конфигурация — оппозитная (горизонтально-оппозитное расположение цилиндров), что снижает вибрацию и улучшает балансировку. Преимущества МЛ-370К перед конкурентами: - возможность адаптации под требования заказчика (винтовая группа, система запуска, система питания, система электроснабжения); - адаптации под отечественные условия эксплуатации; - двигатель с более контролируемым качеством сборки; - локальное сервисное сопровождение; - локальное производство; - предсказуемые ТТХ и ресурс. Технические характеристики (ТТХ). Тип и конструкция: Тип: бензиновый, поршневой Цикл: 2-тактный Количество цилиндров: 2 Расположение цилиндров: оппозитное Охлаждение: воздушное Направление вращения (со стороны воздушного винта): против часовой стрелки Основные параметры: Максимальная мощность: 28 л.с. / 21 кВт (при 7500 об/мин) Частота вращения коленчатого вала: до 7000–7500 об/мин Рабочий объём: 370 см³ Диаметр цилиндра: 66 мм Ход поршня: 55 мм Удельный расход топлива: 380–500 г/кВт·ч Габариты: 330 × 400 × 257 мм Масса: 14 ±1 кг Конфигурация обеспечивает высокое отношение мощности к массе (~2,0 кг/л.с.), что соответствует требованиям сегмента СЛА и БПЛА. Ближайшие иностранные аналоги. Европейские: - Hirth F-23 (Германия) — 50 л.с., более мощный, но близкий по применению класс. - Polini Thor 250 (Италия) — ~36 л.с., широко используется в мотопарапланах. - Simonini Mini 2 Evo (Италия) — ~33 л.с., двухтактный двигатель для СЛА. - Rotax 277 / 377 (Австрия/Канада) — 26–35 л.с., классические двухтактные двигатели. Азиатские конкуренты - DLE 222 / DLE 230 (Desert Aircraft China / DLE Engines) — 22–30 л.с., широко используются в тяжёлых БПЛА и авиамоделях крупного класса. - HKS 700E (Япония) — четырёхтактный оппозит, 60 л.с. (аналог по архитектуре). - RuiXiang (RX) 250 / 300 series — 25–35 л.с., применяются в БПЛА и лёгких летательных аппаратах. - RCGF 200–250 Twin — 20–30 л.с., бюджетный сегмент, часто применяются в БПЛА. - Limbach China clone-series (лицензионные/нелицензионные копии) — 25–35 л.с., используются в экспериментальных установках. - Weifang Tianxiang UAV engines — специализированные двухтактные двигатели 25–40 л.с. для БПЛА.