МЛ-370К — лёгкий двухтактный поршневой карбюраторный авиационный двигатель мощностью 28 л.с., предназначенный для установки на:
- сверхлёгкие летательные аппараты (СЛА);
- дельталёты и мотодельтапланы;
- автожиры лёгкого класса;
- БПЛА средней размерности;
- экспериментальные и любительские летательные аппараты.
Двигатель ориентирован на применение в установках с воздушным охлаждением, где критичны удельная мощность, низкая масса и простота конструкции. Конфигурация — оппозитная (горизонтально-оппозитное расположение цилиндров), что снижает вибрацию и улучшает балансировку.
Преимущества МЛ-370К перед конкурентами:
- возможность адаптации под требования заказчика (винтовая группа, система запуска, система питания, система электроснабжения);
- адаптации под отечественные условия эксплуатации;
- двигатель с более контролируемым качеством сборки;
- локальное сервисное сопровождение;
- локальное производство;
- предсказуемые ТТХ и ресурс.
Технические характеристики (ТТХ).
Тип и конструкция:
Тип: бензиновый, поршневой
Цикл: 2-тактный
Количество цилиндров: 2
Расположение цилиндров: оппозитное
Охлаждение: воздушное
Направление вращения (со стороны воздушного винта): против часовой стрелки
Основные параметры:
Максимальная мощность: 28 л.с. / 21 кВт (при 7500 об/мин)
Частота вращения коленчатого вала: до 7000–7500 об/мин
Рабочий объём: 370 см³
Диаметр цилиндра: 66 мм
Ход поршня: 55 мм
Удельный расход топлива: 380–500 г/кВт·ч
Габариты: 330 × 400 × 257 мм
Масса: 14 ±1 кг
Конфигурация обеспечивает высокое отношение мощности к массе (~2,0 кг/л.с.), что соответствует требованиям сегмента СЛА и БПЛА.
Ближайшие иностранные аналоги.
Европейские:
- Hirth F-23 (Германия) — 50 л.с., более мощный, но близкий по применению класс.
- Polini Thor 250 (Италия) — ~36 л.с., широко используется в мотопарапланах.
- Simonini Mini 2 Evo (Италия) — ~33 л.с., двухтактный двигатель для СЛА.
- Rotax 277 / 377 (Австрия/Канада) — 26–35 л.с., классические двухтактные двигатели.
Азиатские конкуренты
- DLE 222 / DLE 230 (Desert Aircraft China / DLE Engines) — 22–30 л.с., широко используются в тяжёлых БПЛА и авиамоделях крупного класса.
- HKS 700E (Япония) — четырёхтактный оппозит, 60 л.с. (аналог по архитектуре).
- RuiXiang (RX) 250 / 300 series — 25–35 л.с., применяются в БПЛА и лёгких летательных аппаратах.
- RCGF 200–250 Twin — 20–30 л.с., бюджетный сегмент, часто применяются в БПЛА.
- Limbach China clone-series (лицензионные/нелицензионные копии) — 25–35 л.с., используются в экспериментальных установках.
- Weifang Tianxiang UAV engines — специализированные двухтактные двигатели 25–40 л.с. для БПЛА.
